通过判定曲轴位置传感器的角加速度信号来确定当前汽缸是否工作。当然并不是只有点火缺失引起的汽缸不工作才会报缺火故障码,其1749他的比如进气?供油或机械故障引起的汽缸工作不良也有可能会报缺火故障码、
发动机失火,是指发动机某个气缸间歇性不点火,貌似跟转速没多大大关系吧,可以发生在很多发动机转速! 不知道能不能帮到你，如果有帮助 还望采纳。谢谢、。
发动机“缺缺缸”和“断火”！“缺火”、“失火”都是一个意思,就是有某个气缸不工作或不能正常工作! 电脑检测到缺火 是从爆震传感器和曲轴角度传感器数值！凸轮轴位置传感器数值经过计算判1336断出来的结果 如果这缸缺火电脑时时知道的！那么缺火是什么原因造成的。从维修角度来看有3个基本的原因 1？油嘴有问题?导致某缸混合气太稀或者太浓造成爆震 2，电脑到某个火嘴之间的设备出现问题！比如高压包、高压线路,火4042嘴和线路 3？汽油的辛烷值太低导致还没有点火的时候混合气自然然出现比较严重的爆震
发动机缺油继续用.轻的会造成发动机缸体拉伤.烧坏曲轴轴及轴瓦.重的发动机报废。汽车发动机缺火
可以。但是最好不要这样操作。因为怠速开汽车空调、本来发动机就有一2301部分动力给到了空调?如果这个时候启动汽车，发7081动机的动力负荷猛然从很小增加到很大 对汽车的损害还是比较大的!2489最理想的状况是?停车之前先关闭汽车空调,然后9941停车熄火?让发动机的动力逐步降低。先发动汽车。等汽车发动机运行平稳之后再打开汽车空调?让发动机的动力输出逐步升高 另外，怠速开空调的时候要特别注意定时打开门窗通风换气或者是车窗预留缝隙通风 以免对人造成伤害、,
哎。通病！点火线圈缺陷？坏了 换个大几百!我第二次了？垃圾英朗!
检查一下爆震、前后5956的氧传感器 跟换原装火花塞!检查碳管、?
自然进入，或动物所致，并非人为，这地方有草比较危险易燃？建1906议经常检查。防止再次发生此类情况、高温下这种草很容易被点燃!造成车辆着火，,
一 爆震,俗称敲缸。叫杆,爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象?简单的说、“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常!爆震时发动动机会产生敲击声，轻微不不连续的爆震声音相当清脆 有点类似似轻敲三角铁的声音!而严重且且连续的爆震时!发动机会有“哩哩哩”的声音！此时发动机也会明显的无力？ 1，发动机内发生不规则的“哐哐”?“咔咔”？“当当”0244的金属敲击声 2!发动机震颤。 3？发动机温度过高, 4,燃料燃烧不完全!废气中有黑烟、 5，发动动机功率下降， 6？油耗增大。 7,正常行驶中,转速忽然6684莫名其妙的变动, 二?主要原因 1？点火角过于提前：为了使活塞在压压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力？通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)，而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时、大部分油气已经燃烧、此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃!而造成爆震 2，发动机过度积碳： 发动机机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)!也会在积碳表面产生高温热点、使发发动机爆震？ 3,发动机温度过高： 发动机在太热的环境使得进气温度度过高！或是发动机冷却水循环不良,1965都会造成发动机高温而爆震， 4！空燃比不正确： 过于稀的燃料空气混合比？会使得燃烧温度提升 而燃烧温度提高会造成发动机温度提升!当然容易爆震？ 5，燃油辛烷值过低： 辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高？抗爆爆震性越强!压缩缩比高的发动机？燃烧室室的压力较高！若是使用抗爆震性低的燃油！则容易发生爆震， 三。检测维修 1，检测发动机燃烧室压力的变化？检测发动机缸体体振动频率!检测混合气燃烧噪声 2？直接检测燃烧室压力变变化来检测发动机振动的测量精度较高!但传感器安装困难。且1510耐久性较差！一般用于测量仪器！实际应用的压力检测测传感器均为间接检测式。 3？最快速且有效的抑制爆震的方法?就是延延后点火提前角。降低燃烧压力!所以爆震传感器器工作原理！是当侦测到发动机0195爆震时？就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机,待发动机不爆震时、再慢慢的将点火提前回复！，
既然是1127这样的话,也没有什么好的办法 你先让发动机降下下温度,然后慢慢顶开水箱盖?往里面补充水。补充满了之后?拉出油尺!看一下、机油有有没有变多、发白。如果都没有这事！你就启动车辆！启动车辆之后,看一下水箱内的的水是否会往外返。或或者是不断的冒气泡，没有以上的现象 那您就不用担心,继续发动车辆，看看是否还会出现水5451温高的现象？或者直接开到修理厂进行检查？如果说机机油变白?发动车辆之后后水会往外反！估计是气缸冲了 如果不能启动的话 那肯定是比较严重了！？