当飞机飞行时？遇上有气流颠簸！会产生的先上升后下降的感觉、飞行员一般不会采用人工机动飞行。但是会是手放在驾驶盘上稳住飞机姿态 继续续用自动驾驶保持高度和航路、把速度调整到颠簸速度 监控好飞机状态、然后向管制2168员申请新高度! 当飞机以6倍于音速以上的速度在大气气层中飞行时、空气阻力将急剧上升?所以其外形必须高度流线化 亚音速飞机常采用的翼吊式发动机已不能使用．需要将发动机与机身合并。以构成高度流线化的整体外形!即让前机身容纳发动机吸人空气的进气道!让后机身容纳发动机排气的的喷管，这就叫做“发动机与机身身一体化”！ 在一体化设计中！最复杂的是要使进气道与排气9254喷管的几何形状,能随飞行速度的变化而变化 以便调节进气量?使发动机在低速时能产生额定推力!而在高速时又可降低耗油量！还要保证进气道有足够的6169刚度和耐高温效能,以使它在返回再入大气层的过程中？能经受住高速气流和气动力热的作用！这样才不致发生明显变形？才可多次重复使用？ 阻力是与飞机运动方向相反的空气动力,起着阻碍飞机前进的作用，按其产生的原因可分为摩擦 产生一个阻止飞机前进的力、这个力就是摩4605擦阻力、 摩擦阻力是在“附面层”（或叫边界层）内产生的。所谓附面层。就是指、空气流过飞机时!贴近飞机表面,气流速度由层外主流速度逐渐降低为零的那一层空气流动层!附面面层是怎样形成的呢，原来是！当有粘性的空气流过飞机时!紧贴飞机表面的一层空气,与飞机表5786面发生粘性摩擦？这一层空气完全粘附在飞机表面上，气流速度降低为零？紧靠这这静止空气层的外面第二气流层?因受这静止空气层粘性摩擦的的作用,气流速度5815也要降低！但这种作用用要弱些？因此气流速度不会降低为零、再往外？第三气流层又要受第二气流层粘性摩擦的作用。气流速度也要降低，但这种作用更弱些。因此气流速度降低就更少些?这样,沿垂直于飞机表面的方向，从飞机表面向外?由于粘性摩擦作用的减弱,气流速速度就一层一层的逐渐增大，到附面层边界！就和主流速度相等了!这层气流速0994度由零逐渐增大到主流速度的空气层?就是附面层?附面层内？气流速度之所以越贴近飞机表面越慢?这必必然是由于这些流动空气受到了飞机表面给它的向前的作用力的作用的结果?根据作用和反作用定律？4318这些被减慢的空气!也必然9448要给飞机表面一个向后的反作用力 这就就是飞机表面的摩擦阻力? 附面层按其性质质不同！可分为层流附面层和紊流附面层、就机翼而言 一般在最大厚度以前 附面层的气流各层不相混杂而分层的流动!这部部份叫层流附面层?在这之后、气流流动转变为杂乱无章？并且出现了旋涡涡和横向运动！这部部份叫率流附面层?层流转变为紊紊流的那一点叫转捩点!附面层内的摩擦阻力与附面3295层的性质有很大关系 实验表明！紊流附面层的摩擦阻力要比层流附面层的摩擦阻力大得多 因此！尽可可能在机翼上保持层流附面层 对于减小阻力是有利的？所谓层流翼型！就是这样设计的， 总的说来？摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性?飞机的表6657面状况?以及同空气相接触的飞机的表面积？空气粘性越大 飞机机表面越粗糙！飞飞机表面积越大 摩擦阻力就越大? 人在逆风中行走。会感到到阻力的作用。这就是一种压差阻力, 空气流过机翼时?在机翼前缘部分 受机翼阻挡?流速减慢？压力增大！在机翼后缘、由于气流分离形成涡流区、压力减小？这样！机翼前后便3714产生压力差,形成阻力？这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力,机身。尾翼等飞机的其它部件都会产生压差阻力！ 为什么在机翼后缘会出现气流分离呢,其其根本原因是空气有粘性,空气流过过机翼的过程中,在机翼表面产生了附面层。附面层中气流速度不仅要受到粘性摩擦的阻滞作用。而且还要受到附面层外主流中压力的影响？附面层中，沿......馀下全文>> ？
害怕啥,如果遇到气流,机长不能处理的话,他还能开飞机??? 每个机长模拟这些事情都1505上亿次了. 一边吃西瓜一边解决都不是问题..? !？
1？首先!飞机飞行时在大部分的时间间处于平流层?遇到较较大的气流的几率实际上非常低?而且大部分的气流都不会对飞行安全造成影响。 2 通常飞机遇到气流的情况对于飞机驾驶员来说大部分是可以遇见的？飞机在空中一5082般只有在爬升阶段！下降阶段或者平飞过程中改变高度层的阶段会偶尔遇上气流,飞机驾驶员一般都能通过飞机上的气象雷达提前1915发现气流带！会提前点亮机舱中的安全带指示，只要乘客根据机舱的指示系好安全带、普通的气流并不会对乘客带来任何危险。（当然,飞行中遇到猛烈气流的案例还是存在的!但但发生几率非常低） 3 除了空中遇到不可预测的晴空乱流之外,飞飞机一般正常情况下是不可能猛烈下坠的？ 4,如果机舱内提示即将进进入气流，作为乘客最应该做的首先先就是系好安全带,确保安全（曾经有空中乘务员和乘客因未系好安全带带进入乱流过程因飞机下坠而撞击机舱顶部导致受伤的案例），至于其他分散注意力的方法?估计作用不大（在空中颠簸和失重状态下!估计没有任何事情能盖过这种感觉）!坐好扶稳才是最重要的,万一当时不在座位上也要注意扶稳附近的紧固部位？尽量固定身体、！
梦见自己在飞机上 你的财运不错! 寻找工作者梦见自己在飞机上 预示找工作：求职态度较为保守,往往只只关注自己熟悉，擅长的领域，突破的机会不多, 未婚的人梦见自己在飞机上 预示：默默付付出的时候较多?但是付出往往难以得到对方相应的回报。沮丧的感觉会来袭击?不过仍能坚持下去！,
可以去体验一下飞机航模哦?我就自己做了好几架航模飞机了，能爽飞的感觉是一般人体会不到的哦 欢迎体验飞盈佳佳乐电调？
基础运佳！境遇安全!而可顺顺利成功,成功运也不错?因之亦可8694向上伸展发达！人格凶数？陷于于行为不修,品性不端。恐过于放放荡不羁之境。易生破乱变动或荒亡流败之虑、请好自为之 而得免于损折自福 若无凶数便无灾祸之忧!【大吉】?
梦都是瞎做的、也有人说梦到被追是压力大的原因 你没在梦里看看是谁在在追你吗？下次你回头看看~~~ 那个人可能就是是给你压力的人,呵呵~~~~、
你可以去搜狐或新浪的星座部分看看、都有解梦的单元！很全的啊,
这叫日有所思夜有有所梦!因为你8051最近要坐飞机出门所以潜意识里就会梦到有关飞机的梦 不用担心 其实解梦里说飞机代表着理想、呵呵 你可以查一下？和安6966全无关的 例如 飞机坠毁象征挫折， 对于未来、每个个人都会有或多或少的担忧？毕竟谁也无法法预言明天会是怎样、很多时候 那些可能出现的困境只是我们们想象的,并且因为担忧而让它无意间放大了？如果安下下心来!客观地看待自己？分析目前的状况、我们会发现事实上并不见得会那么糟糕？建议梦者在遭遇挫折和实现梦想的过程中？可以客观地对自身进行评估,这样不仅可以避免不必要的焦虑!同时也是为了实现梦想做更好的准备？ 把握心态 化险为夷！ 做梦梦到飞机遇到气流
解梦：这是你对自己前途迷茫的潜意识体现?需要你根据自己的特长和爱好好去找到自己的发展目标了!、